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02/12/2006

Chaînes à neige

Voici bientôt l’hiver, et son cortège d’ennuis, ou de plaisirs.
Je pense à la neige.
Si vous avez à circuler en voiture, n’attendez pas les froids pour vousmedium_B26.jpg équiper d’un jeu de chaînes à neige. Mais ce n’est pas parce que votre coffre contient un «jeu de chaînes» que vous devez penser être à l’abri des problèmes. En effet, il en existe différents modèles. Les uns sont plus ou moins efficaces, les autres sont des escroqueries pures et simples, dans le genre de celles représentées ci-contre (panneau de la Securité Routière !). Nous allons essayer de faire le tri.
Tout d’abord, éliminons les pneus à clous.
Cette catégorie d’ « anti-glisse » n’est efficace ( ?) que sur la glace, là où les clous peuvent se planter dans quelque chose de dur (la glace). Si on considère que environ 20 à 25 clous (les 4 pneus réunis), de 4 mm doivent retenir une voiture de 1,5 Tonne, il y a de quoi être effrayé. De plus, ces clous finissent par s’user sur la route en roulant sans neige ou glace. Ils seront complètement usés quand vous en aurez besoin, et croirez être en sécurité (relative).
Quand la neige tombe, elle est poudreuse, et forme un tapis plus ou moins épais. Les roues des véhicules, avec ou sans clous, tassent cette neige et le poids la fait fondre en partie. Quand le véhicule s’est déplacé, et n’appuie plus, la partie fondue et tassée regèle C’est ainsi que se forme la glace sur une route. (1) Lorsqu’un autre véhicule arrive sur cette partie gelée, son poids fait refondre superficiellement cette glace, le pneu se trouve sur de l’eau, donc sans aucune adhérence et c’est ce qui provoque le dérapage.
L’avantage de la chaîne est de broyer cette glace à chaque passage de véhicule. Elle ne provoque jamais de plaque de glace, et même élimine les plaques déjà formées
Les pneus à clous devraient être interdits par les Pouvoirs Publics, parce que illusoires, inefficaces et dangereux pour autrui.

Les chaînes à neige (ou à glace)
Dans les différents modèles proposés en magasins, éliminez tout ce qui est ou contient du plastique. (devient cassant au froid).
Reste ce qui est à base de vraie chaîne métallique.

medium_CHAI-1A.jpg

La chaîne représentée ci-dessus n’est qu’un pis-aller. (photo tirée d’une publicité) En effet, cette chaîne est dangereuse Elle comporte des parties de la bande de roulement non équipées. C’est sur ces parties que le véhicule va déraper. De plus, cette chaîne est bruyante, chaque entrée de chaîne entre pneu et route provoque un choc.
La chaîne idéale doit éviter ces défauts.

CHAI-6.gif

La bande de roulement du pneu doit à tout moment comporter une portion de chaîne entre le pneu et la route. Elle doit laisser une trace semblable à celle représentée ici. (2) Ce type de chaîne devrait être le seul à être normalisé
On a obligé tous les véhicules à être équipés de « ceintures de sécurité », (3), (4), qui ne concernent que les occupants du véhicule.
Equiper en usine chaque véhicule d’un jeu de chaînes normalisées, à l’exemple de la roue de secours, serait beaucoup plus utile, puisqu’on éviterait les routes encombrées par des véhicules accidentés, la Police dressant alors contravention pour obstruction à la circulation. (5)
Le salage deviendrait alors inutile, et même nuisible, puisque on ne peut pas rouler avec des chaînes sur une route dégagée. Mais, comme les lobbys saliniers se font des fortunes avec le sel de salage, nos élus à leur solde ne sont pas près d’adopter une loi dans ce sens.

Les « chaînes » textiles

medium_CHAI-3A.jpg

Un autre type d’équipement « anti-glisse » Les « chaussettes » pour pneus. Il est certain que d’enfiler des grosses chaussettes sur vos chaussures vous permettra de ne pas glisser (à pied) sur la glace.
Qu’en est-il pour les véhicules ? Quelle est la tenue à l’usure ?
En tous cas, il ne faut pas stationner sur la glace, sous peine de voir la chaussette prise par le gel se déchirer au démarrage.

(Voir un test sur http://scenicman.free.fr/OPC/autosock/index.htm )


Notes
(1) Des plaques de glace peuvent aussi être formées par de l’humidité, ou du brouillard givrant.
(2) Avec de telles chaînes, fabriquées par mes soins, j’ai roulé, (en Janvier 1966), sur de la glace, entre le col du Lautaret et Briançon, à plus de 80 Km/h, en toute sécurité
(3) les « airbags » rendent inutiles les ceintures, mais le conservatisme bureaucratique n’en tient pas compte.
(4) Elles retiennent les passagers quand la voiture brûle.
(5) On peut objecter que placer des chaînes n’est pas à la portée de tout le monde. Réponses : 1/ le montage devrait faire partie de l’examen du permis de conduire, 2/ sur la route, il se trouvera toujours une âme charitable pour donner un coup de main


Qui ne lit qu'une page.... met des oeillères à son esprit, alors,

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